首先：起飛時撞鳥的也不少，電影《薩利機長》講述的就是起飛后雙發遭遇鳥擊停車的事件，其次，因為降落會進行更長時間的低空滑行，而起飛爬升過程則相對較快。同時，降落時襟翼放出的角度更大，相對橫截面更大，確實比起飛時鳥擊數量多。采取的驅鳥方式多種多樣，從原始的到新式的，從溫和的到暴力的。最普通的就是嚇鳥，包括稻草人、會發聲的假老鷹、彩色大眼睛、彩色風車、搖擺充氣人等，以上是視覺嚇鳥。還有聲音嚇鳥，比如鞭炮煙花、大音響、固定或隨車的喇叭、播放慘叫或猛禽的鳴叫、聲音炮等。比較暴力的做法有：粘鳥網---草長鶯飛的季節，每天都有好多掛在網上；殺蟲劑---一般是配合割草，清除周圍鳥類的食物來源，附帶也會讓不少鳥死亡；絕育劑---對于一些數量特別多，且并非完全有益的鳥類，采取投撒藥物絕育，不然鳥類繁育很快的，像麻雀這種。散彈槍---有時其他手段都被鳥類識破了或者習慣了，機場驅鳥人員用散彈槍去打上一批，能起到很好的效果；養鷹---馴養猛禽捕鳥驅鳥效果很好，不過需要特殊技能，同時還得保證它們主動避讓飛機。個人感覺安全性有待考證，即使訓練有素的動物，也不能保證每次都成功，要是它們撞到飛機，比小鳥危害大多了。 較為先進的辦法：激光恫嚇，小到手持式激光照射槍，大到范圍型光束槍，都能夠起到嚇走鳥類的目的；驅鳥劑，技能保護生態，又能有效驅趕鳥類，不過耗費多、時效短，鳥類延誤的氣味，下雨刮風容易失效；鳥雷達，可以探知鳥類活躍區域，采取定點驅鳥，及時性比較高，鳥越多對飛機威脅越大。缺點是對于少量的鳥類感知不明顯。 生態改造，比如種植鳥類及其喜歡吃的蟲類，不喜歡或者不宜棲息的草類樹木等。土壤改造、殺蟲、在更遠范圍建立鳥類棲息地吸引鳥類遷移等。以前總覺得這個工作不錯，沒事免費放煙花鞭炮、扛著獵槍、左牽黃右擎蒼、開著花哨的汽車閑逛，還能免費吃到不少野味。不過后來有了禽流感，估計敢吃野鳥的不多了。再后來看到粘鳥網上每天掛著不同的鳥，感覺對于有愛心的人而言，每天去粘鳥網取下各種鳥類尸體，其實也不算愉快的體驗。 關于驅鳥范圍，一般只限于機場圍欄范圍內，因為這個范圍飛機飛得低，鳥類活動更密集。