據中央電視臺《軍事報道》欄目16日報道，海軍艦載航空兵某團副大隊長袁偉，在最近的一次飛行訓練中駕駛的殲-15戰機起飛后一分鐘內就遭遇鳥群，二者撞擊導致左側發動機起火。所幸，袁偉憑借過硬的飛行經驗，在塔臺指揮、僚機協助下沉著應對，在短時間成功的操控戰機并完成迫降，創下了戰機撞鳥起火、載重超極限著陸、低高度單發迫降成功的航空兵特情處置奇跡。
據悉，本次飛機撞鳥事件最危險的事件為鳥擊導致發動機起火，會隨時產生爆炸，若不是袁偉具有過硬的飛行技術及強大的心理應對素質，使飛機在著火的情況下安全著陸，后果將不堪設想。
其實，這并不是第一次，也將不會是最后一次鳥類與飛機相撞，危害人類航空安全的案例。
據美國《航空周刊》報道，1990年至2015年的25年間，FAA（美國聯邦航空管理局，Federal Aviation Administration）國家野生動物撞擊數據庫共記錄到了177269起野生動物撞擊民用航空器事件，其中鳥類撞擊占了97%以上。在這些事件中，有4417起（27%）撞擊事件涉及到擎損傷?？上攵?，在高速飛行的飛機發動機若遭到損傷會帶來怎樣的災難。
為什么外表堅不可摧、作戰能力強悍的殲-15戰機在面對小小的鳥兒時會變得如此“不堪一擊”？答案是高速飛行會產生強大的撞擊力。
無數血的教訓告訴我們，在飛機高速飛行期間，即使是最不起眼的小麻雀也具有毀滅性的破壞力量。據估算，一只體重為500g的小鳥在飛行過程中與一架時速370 km/h的飛機相撞，會對飛機產生強達3噸的撞擊力，這種穿鋼破鐵沖擊強度遠超飛機鋼板所能承受的范圍。
在這巨大的安全危機之下，人類從未放棄、也不可能放棄對飛機的安全保衛戰。從上世紀九十年代起，人們就開始用稻草人、鳴槍、放炮、噴灑驅鳥劑、甚至馴化驅鳥獵鷹等各種各樣的手段保證機場安全。
雖然這些手段都在短期或小范圍內具有一定的效果，但新聞中接二連三報道的鳥擊事件告訴我們，當今在世界范圍內仍未有任何可以徹底解決全空域、全時間段驅鳥的手段。換言之， 驅鳥仍是一項世界性難題。
人類的智慧是無窮的。面對驅鳥難題，各種層出不窮的高科技產品早已代替古老的稻草人擔當了守護人類的重任，并與鳥類展開博弈。如 3D打印的無人機、科技感十足的“激光槍”、電影《綠巨人2》中的聲波驅散槍等高科技產品等，都早已在機場大顯身手。下面，就讓我們來細數一下這些神奇的高科技產品吧！
3D打印的驅鳥無人機
3D打印的驅鳥無人機又稱“猛禽機器人”，由意大利禽鳥捕食者公司（Bird Raptor International）通過3D打印技術率先開發成功。這種無人機外形與猛禽相似，可以通過自帶程序模擬猛禽飛行的軌跡及動作。
此外，公司還在無人機上安置了能精確模擬猛禽出現的情況的錄音裝置，可以根據情況在空中播放與猛禽發出的聲響錄音。
驅鳥無人機于2008年首次在羅馬機場進行了為期一個月的“實戰演練”。機場安置的視頻錄像顯示，幾乎 在驅鳥無人機升空的同一時刻，方圓1公里以內的鳥兒都倉皇而逃，且帶動更遠地區的鳥類一起逃竄。驅鳥無人機單次驅鳥造成的凈空時長超過90分鐘，其威懾力遠超驅鳥跑、趕鳥槍等常規驅鳥設備。
英國獵鷹機器人生產商Robop公司也開發了類似的獵鷹機器人，模仿游隼的外形和聲音對英國火車站附近的鳥類進行驅趕。
驅鳥神器“激光槍”
另一個驅鳥神器“激光槍”的發明靈感則來自電影《星球大戰（Star Wars）》。在電影中，這些激光槍被設定為價值連城的冷兵器；而在現實中，這些激光槍的造價也著實不菲：由一家荷蘭公司制造的射程為約2千米的“激光槍”售價高達8000英鎊(約合人民幣7.8萬元)。 機場附近的鳥類一旦被照射到，便四處逃竄，不敢再靠近。
但這種“激光槍”驅鳥法也有致命缺陷：強激光也會對飛機的導航（如強光照射飛行員眼睛可致失明）構成潛在風險，所以“激光槍”須有專業人員進行操作。此外，在光線較強的白天，激光與周圍環境的對比度會明顯減弱。因此，一般機場都會同時配備兩種以上驅鳥設備，以應對各種情況。
聲波驅散器
聲波驅散器主要采用聲波驅鳥，即主要通過傷害鳥類的聽覺和模擬鳥類悲鳴對鳥類發動“精神攻擊”。
早在驅鳥設備發明之前，這種聲波驅散器就用于在局部騷亂或暴恐等非交戰場合下驅散人群，并指揮反恐治安作戰。在電影《綠巨人2》中，這種聲波驅散器幾乎對綠巨人造成致命的傷害，可謂威力十足。在現實中，這種裝置最早是根據美國海軍的需要而設計的，意圖在海上作戰時對靠近的敵艦船員造成打擊。
軍用聲波驅散器能夠單向發射出人類無法忍受的尖銳噪聲，一旦敵艦靠近，高分貝的造成將對敵艦上的船員聽覺造成永久傷害，達到攻擊敵人的目的。由于鳥類聽覺靈敏，而聲波驅散器的威力也有目共睹，因此將這種作戰武器改良后用在機場驅鳥方面也具有巨大威力。
此外，經現場實踐后，工作人員發現利用聲波驅散器模擬猛禽的鳴叫或鳥類收到虐待時的慘叫錄音，會加速附近的鳥類逃離。鳥類的聽力靈敏、智商卓絕，這一招可謂是實實在在的“攻心計”。
由此可見，專家和機場工作人員們為了這些“不解風情”的入侵鳥類，可謂鞠躬盡瘁、竭盡所能。
“黑飛”無人機：代替鳥類來添亂
然而，在這些花樣迭出有新型設備合理“圍剿”下，鳥擊飛機的情況雖大有減少，但近年來，隨著無人機技術的發展和無人機的普及，一些不良分子開始在機場附近蓄意放飛這些“人造鳥類”——無人機，為機場安全帶來新的隱患，因此它們也很快被列入機場黑名單。
此無人機可與我們驅鳥用的驅鳥無人機有本質不同。機場無人機驅鳥需要在嚴密的控制下進行。因為理論上來講任何在高空飛行的物體在和飛機撞擊之后都會造成相當的破壞力。
與之相比，在機場周圍出沒不定的無牌照無人機（業界被稱為“黑飛”無人機）則顯得非常危險。這些“黑飛”無人機并不受機場控制，甚至可能對正在飛行的飛機進行有預謀的干擾。
然而令人擔憂的是，由于缺乏基本常識，許多玩家甚至專門趕往機場等開闊的區域進行試飛。僅2017年上半年，我國杭州、重慶、成都及昆明等地多個機場就屢次遭受“黑飛”無人機的干擾，嚴重影響了航空秩序。
好在魔高一尺、道高一丈。面對這些“黑飛”無人機，專家及機場工作人員迅速制定出了可行的應對之策：一方面，由政府部門加強對民用無人機登記法規、管理方案的制定；另一方面，專家也迅速開發出了消滅這些“黑飛”無人機的特效武器，針對無人機控制信號的傳播特點，制作了一系列機場電磁槍及自動電磁發射系統。
機場的建成由來已久，但驅鳥技術的發展卻從未停歇。這些高科技驅鳥技術的應用不但使機場安全得到更有力的保障，也是社會進步的標志。相信在未來，隨著更多的高科技產品的發明，人類終將實現和鳥類共享同一片藍天。
