驅鳥工人們為了趕走鳥雀，即嘗試過驅鳥器也嘗試過幫鳥搬家，而這些釘子戶卻依然對高鐵的接觸網情有獨鐘。隨著鳥雀對驅鳥設備的適應，驅鳥工具也要與鳥共進，不斷更新。 “舉個例子吧，鄭州東供電車間管轄的130正線公里的巡線作業中，最多的時候一晚上能撿到十幾只鳥，從這不難看出鳥窩給高鐵帶來的危害有多大！”提起鳥害，鄭州供電段鄭州東供電工區工長李波如是的說道。 每年的3到5月份是鳥兒筑巢的高峰期，這三個月的鳥害數量就占總數量的92.6%，也是供電職工最頭疼和苦惱的時候。每天夜間作業時，基本上最少也要處理10多個鳥窩，名副其實的天天“和鳥斗”。 　　由于高鐵接觸網構架是鳥類偏愛的筑巢點，遇陰雨天或大風天，搭建鳥巢用的樹枝和鐵屑極易引發短路，造成線路跳閘，使運行中的高速動車組突然斷電停車。因此，鄭州供電段確保高鐵行車安全，對管內鳥害采取“零容忍、不過夜”的方式進行整治，有效確保安全供電。 為了防治鳥害對高鐵供電安全帶來的隱患和危害，李波帶領著工區的工友們，想盡了辦法，僅用于防治鳥害的“神器”就有十余種。白天李波帶著工友們進行往外巡視，對每一處鳥窩進行記錄，夜間針對巡視情況進行清理，并安裝驅鳥設施。其中，驅鳥擋板和黃河橋吊柱擋板就是李波帶領伙計們針對高鐵黃河大橋的特點創新發明出來的，效果特別好。 近年來，這個段高鐵車間對各種易搭窩處針對不同的設備特點和鳥窩位置，采取封堵、占位、聲光驅趕等方式，安裝棘輪罩、超聲波驅鳥器、驅鳥擋板、硬橫梁驅鳥刺、黃河橋吊柱擋板等各類驅鳥設備4052套，效果顯著。